Dostrój swój motocykl

Dostrój swój motocykl

Przygotuj swój motocykl na wiosnę

Strona 1 z 2

Wiele nóg zostanie przeskoczonych o tyczce motocykle w pierwszy prawdziwy dzień jazdy w roku, ale jesteśmy tutaj, aby rzucić ci kij w szprychy. Zanim wrzucisz kluczyk i zwolnisz sprzęgło, Twój rower potrzebuje pełnej inspekcji i odpowiedniego dostrojenia. Sprawdźmy, co musimy przeanalizować, aby odpowiednio dostosować wiosenne strojenie.



Lista kontrolna

Po tym, jak ucichł kwintesencja radosnego tańca z widoku dwukołowego urządzenia, czas na inspekcję. Zebraliśmy listę kluczowych obszarów do zbadania przed wyruszeniem w drogę na pierwszą jazdę w tym roku.

- Koła i opony
- Hamulce
- Łańcuch i koła zębate
- Poziomy płynów
- Bateria
- Filtr powietrza
- System paliwowy
- Zawory
- Główne specyfikacje momentu dokręcania śrub

Koła i opony

Najpierw sprawdzimy opony. Jeśli Twoje opony wytrzymały kilka cykli cieplnych, ich mieszanki gumowe stwardniały i mogą wykazywać niewielkie pęknięcia. Jest to szczególnie powszechne w przypadku starszych lub tańszych opon. Sprawdź opony wzdłuż ścian bocznych, a także bieżnika. Jeśli nie widzisz żadnych pęknięć, jak większość rowerzystów, sprawdź głębokość bieżnika. Każda opona motocyklowa jest wyposażona w pręty ścieralne. Jeśli Twoje bieżniki zużyły się do zużycia, najlepiej wymienić je teraz, a nie w środku sezonu, co naprawdę osłabi podczas podróży do Deal’s Gap. Jeśli Twoje opony mają odpowiedni bieżnik, sprawdź ciśnienie w oponach i napompuj je zgodnie z instrukcją. Przyjrzyj się również trzpieniom zaworów i upewnij się, że są nienaruszone. Sprawdź, czy na felgach nie ma wgnieceń lub kamieni zaklinowanych między oponami i swobodnie obracaj kołami, aby upewnić się, że łożyska brzmią i dobrze się czują.

Hamulce

Sprawdź klocki hamulcowe swojego motocykla, odkręcając zaciski lub zaglądając pod nie, aby zobaczyć, ile mięsa pozostało na okładzinach. Jeśli klocki hamulcowe wyglądają na dość zużyte, nawet jeśli są głównie z jednej strony, będą wymagały wymiany. Wymiana klocków hamulcowych nie jest trudna, ale mechanicznie zahamowani zapewne będą chcieli, aby dealer się tym zajął. Przyjrzyj się swoim wirnikom, gdy tam jesteś i upewnij się, że nie wykazują żadnych znaczących oznak ciężkich rowków. Pociągnij dźwignię hamulca przedniego i upewnij się, że nacisk jest wystarczający, aby dźwignia nie uderzała w kierownicę. Upewnij się, że pedał hamulca tylnego jest również mocny. Jeśli są papkowate, musisz odpowietrzyć układ hamulcowy, co może być nieco trudne bez doświadczenia.

Łańcuch i koła zębate

Następnie sprawdźmy koła łańcuchowe. Poczuj luz w łańcuchu. Jeśli jest zbyt luźny, musisz go dokręcić za pomocą regulatorów kół lub mimośrodów. Spójrz też na tego złego chłopca. Czy to jest zardzewiałe? Nawet jeśli masz choćby cień wątpliwości, najlepiej wyczyścić łańcuch dobrym rozwiązaniem, takim jak Motorex 611 i szczoteczką do zębów lub narzędziem, takim jak Grunge Brush. Po wysuszeniu łańcucha będziesz potrzebować dobrego lubrykantu, takiego jak Motorex 622. Zakręć tylnym kołem i zetrzyj jego nadmiar szmatką, a będziesz gładszy niż ukłucie górnika w wiadrze z sokiem z okry, jak mówią na południu. Teraz pamiętaj, że będziesz chciał nasmarować łańcuch po pierwszej przejażdżce, ponieważ łańcuch będzie gorący i będzie bardziej wchłaniał lubrykant.

Poziomy płynów

Teraz czas się ubrudzić. Kiedy ostatnio wymieniłeś ten olej? Jeśli nie pamiętasz lub wydajesz się przypominać sobie, że to było dawno temu, teraz jest czas, aby to zmienić. Ponownie, jeśli jesteś sprzedawcą, pozwól im się tym zająć, ale mimo to świeży strumień oleju sprawi, że Twój rower będzie śpiewać. Kiedy jedziemy pociągiem płynów, przejdźmy do zbiornika przelewowego chłodziwa. Jeśli jest niski, wypełnij go między wycięciami High i Low. Jeśli uruchomisz hydrauliczne przewody hamulcowe i sprzęgła, jak większość z nas to robi, będziesz musiał sprawdzić poziom płynu DOT4. Jeśli są niskie, też je uzupełnij. Jeśli nie pamiętasz, kiedy ostatnio wymieniłeś płyn hamulcowy, może to być czas na krwawienie i płukanie. I wreszcie te linki przepustnicy mogą być trochę sztywne po siedzeniu w absurdalnie niskich temperaturach. Weź trochę smaru do kabli i wytrysnij im, zanim dostosujesz grę swobodną do swoich upodobań. Chcesz, żeby przepustnica odskoczyła jak gumka.

Powiemy Ci, jak następnie dostroić resztę roweru ...



Następna strona